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Astra

A Opel vai apresentar esta semana, no Salão de Frankfurt, a nova carrinha Astra Sports Tourer.

Esteticamente na mesma linha da nova geração Astra, a nova carrinha da Opel possui 4702 mm de comprimento, 1871 mm de largura (com os espelhos retrovisores rebatidos) e 1499 mm de altura, as mesmas dimensões do modelo anterior, mas oferece mais espaço, não só para os ocupantes como para a bagageira, refletindo-se em mais 26 mm de espaço livre em altura para os ocupantes dos lugares da frente e mais 28 mm de espaço para as pernas nos lugares traseiros. A bagageira, que estreia a abertura elétrica do portão traseiro, passa agora a disponibilizar até 1630 litros de capacidade (mais 80 litros que a geração anterior), com os bancos rebatidos.

Os bancos traseiros rebatíveis são tripartidos na proporção 40/20/40, sendo de destacar o sistema FlexOrganizer de calhas laterais, redes divisórias e múltiplas possibilidades de fixação. Os faróis IntelliLux LED, o sistema Opel Eye, com reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de manutenção na faixa de rodagem e alerta de colisão iminente com travagem autónoma e o sistema de infoentretenimento IntelliLink completam o pacote tecnológico.

A gama de motorizações será a mesma da versão de cinco portas, com potências entre os  95 e os 200 cv, com destaque para o 1.0 Turbo a gasolina de 105 cv, 1.6 Turbo Ecotec de nova geração com 200 cv e 300 Nm de binário máximo e o 1.6 CDTi disponível em vários patamares de potência, a começar nos 95 cv.

A nova Astra Sports Tourer chega no primeiro trimestre de 2016.

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A Opel revelou o novo Astra, a três meses de o apresentar oficialmente no Salão Automóvel de Frankfurt.

Esta nova geração do Opel Astra é ligeiramente mais compacta, possuindo 4,370 metros de comprimento (menos 50 mm), e 1,460 metros de altura (menos 26 mm), porém irá oferecer um interior mais espaçoso, especialmente nos lugares traseiros, que recebem mais 35 mm de espaço para as pernas, assim como de uma maior distância entre a primeira e a segunda fila de bancos.

A utilização de uma nova plataforma, mais leve e robusta, permite reduzir o peso total do veículo entre 120 a 200 kg face ao atual Astra, dependendo das versões. Só na carroçaria, o modelo perdeu 123 kg, no chassis o corte foi de mais 50 kg, graças à utilização de componentes mais compactos, aço de alta resistência ultraleve e várias medidas que permitiram poupar peso em ambos os eixos.

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Em termos tecnológicos, o novo Astra será o modelo mais avançado do segmento, contando com faróis LED Matrix IntelliLux, diversos sistemas de segurança e de apoio à condução, dos quais se destacam o aviso de saída de faixa, o sistema de reconhecimento de sinais, o cruise control com limitador de velocidade, o sistema de auxílio ao estacionamento, o alerta de “ângulo morto” e a câmara traseira, bem como do novo sistema de infoentretenimento IntelliLink (compatível com Android Auto e CarPlay) e ecrã táctil de oito polegadas. Os serviços de conectividade OnStar permitem transformar o novo Astra num “hotspot” móvel de Wi-Fi 4G LTE, ao qual podem ser ligados até sete dispositivos móveis em simultâneo.

No que diz respeito às motorizações, o novo modelo alemão conta com motores de nova geração, com potências entre 95 e 200 cavalos. A gama a gasolina começa com o tricilíndrico 1.0 Ecotec Turbo de injeção direta com 105 cv, mas o destaque vai para o novo 1.4 Turbo de 145 cv e 250 Nm de binário, que será capaz de oferecer um equilíbrio perfeito entre desempenho e bons consumos. Por sua vez, a gama diesel será composta pelo 1.6 CDTI com vários níveis de potência, a começar nos 95 cavalos.

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A Opel vai apresentar o seu mais recente desportivo, o Astra OPC Extreme, na próxima edição do Salão Automóvel de Genebra, em Março.

Com selo do «Opel Performance Center», o Extreme deriva da versão de competição Opel Astra OPC Cup (de 300 cv), integrada nas corridas do campeonato alemão de resistência, e além de poder vir a contar com um aumento significativo face aos 280 cv do OPC convencional, terá componentes em fibra de carbono, que reduzirão o seu peso final. É equipado com um arco de segurança integrado, bacquets e cintos de segurança de seis apoios. No exterior, o Astra OPC Extreme não esconde a sua vocação de pista, através de um sistema de escape de quatro saídas, novos para-choques, asa traseira, jantes e pneus específicos.

Tal como os restantes OPC, antes de passar à produção em série este Astra vai ter de cumprir com sucesso um teste de resistência de 10.000 km no ‘Nordschleife’ (circuito longo de Nürburgring). 

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A Opel acaba de anunciar os preços do novo Astra GTC, modelo cuja comercialização arranca já em Janeiro de 2012. As suas linhas agressivas denunciam de imediato o posicionamento desportivo do Astra GTC, que se caracteriza pelas suas excelentes performances, versatilidade e habitabilidade.

Está equipado com um chassis exclusivo e uma nova suspensão dianteira com estrutura HiperStrut derivada do Insignia OPC, conjugada com o eixo traseiro com articulação Watt (que simula a suspensão independente num eixo de torsão), juntamente com o sistema Flex Ride. Para completar este conjunto, os amortecedores adaptativos conferem um comportamento excelente. Também a altura ao solo foi reduzida em 15 mm, enquanto que a distância entre eixos sofreu um aumento de 10 mm, e ambas as vias estão também mais largas, com 1584 mm (mais 40 mm) à frente e 1588 mm (mais 30 mm) atrás, em relação à versão «normal» do Astra.

Em termos mecânicos, o novo Opel Astra GTC contará na fase de lançamento com três motores: 1.4 Turbo a gasolina com 140 cavalos de potência e 200 Nm binário máximo. Esta motorização permite-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 9,9 segundos, e uma velocidade máxima de 201 km/h. Quanto a consumos e emissões, a Opel reclama 5,9 l/100 km em ciclo misto e emissões de CO2 de 140 g/km.

Também a gasolina, teremos o motor 1.6 Turbo com 180 cavalos e 230 Nm de binário máximo, conseguindo atingir uma velocidade máxima de 220 km e precisando de 8,3 segundos para cumprir a tradicional aceleração dos 0 aos 100 km/h. O consumo misto anunciado é de 7,2 l/100 km e as emissões de CO2 fixam-se nos 168 g/km.

Por último, na fase de lançamento, estará também disponível o motor diesel 2.0 CDTI, com 165 cavalos de potência e 350 Nm de binário máximo. A velocidade máxima é de 210 km/h e necessita de 8,9 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h. O consumo em ciclo misto anunciado é de 4,8 l/100 km e as emissões de CO2 fixam-se nos 127 g/km.

Em todas as versões estará presente o sistema Start & Stop, filtro de partículas e caixa manual de seis velocidades.

Mais tarde, a gama será reforçada com os motores 1.7 CDTI, disponível nas variantes de de 110 e 130 cavalos, e com o lançamento do Astra GTC OPC, o mais «explosivo» da gama, com 280 cavalos de potência e 400 Nm de binário máximo.

No que toca a preços, Os preços da versão coupé da gama Astra arrancam nos 25.100 euros para a versão Astra GTC 1.4 Turbo de 140 cavalos; já pela versão Astra GTC 1.6 Turbo de 180 cavalos estão a ser pedidos 26.600 euros; finalmente, a versão Astra GTC 2.0 CDTI de 165 cavalos será proposta por 32.700 euros.

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Opel propõe Astra 1.7 CDTI ecoFLEX mais ecológico e económicoA Opel vai reforçar a gama Astra com a introdução de uma versão EcoFlex, portanto mais ecológica.

Equipado com um evoluído sistema de travagem regenerativa, uma nova gestão do motor turbodiesel 1.7 CDTI com tecnologia de combustão Clean Tech, que lhe permite agora debitar 130 cavalos de potência e um binário máximo de 300 Nm e caixa manual de seis velocidades, o novo Astra EcoFlex apresenta um consumo misto de apenas 3,7 litros por cada 100 quilómetros percorridos, e as baixas emissões de 99 gramas de CO2 por quilómetro tornam-no no mais ecológico e económico Opel Astra de sempre, igualando o Volkswagen Golf 1.6 TDi Bluemotion (99g /km). Ao qual se juntam uma aerodinâmica revista – que inclui deflector activo na grelha dianteira, pneus de baixo atrito, luzes de condução diurna em LED e sistema start&stop.

Todo este conjunto de soluções permitiu baixar as emissões de CO2 em 20 g/km e o consumo (menos 0,8 litros/100 km) em 17% quando comparado com o modelo base 1.7 CDTI.

O novo Opel Astra 1.7 CDTI Ecoflex chega no Outono, ainda sem preços definidos. A versão actualmente à venda com este motor, tem um preço de 27 050 euros.

Imagens Opel Astra
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A Opel anunciou a introdução de modificações significativas no Corsa, com lançamento agendado já para Janeiro. No início deste ano o utilitário do construtor alemão tinha já recebido um grande número de alterações, com mudanças ao nível do chassis e do sistema de direcção, nova família de mecânicas, etc. Esta revisão agora anunciada é estética (faróis, grelha, etc.) e foi realizada para que o Corsa passe a adoptar as linhas já presentes no Insignia, Astra e Meriva.

Com destaque apenas para a inclusão de um novo motor na gama, o 1.3 CDTi EcoFLEX com 95 cavalos de potência, que inclui sistema «Start/Stop», e promete consumos médios entre 3,5 e 3,7 litros por cada 100 km percorridos.

Ao nível exterior as mudanças passam por um novo pára-choques frontal, também os faróis assumem um novo desenho com um formato, agora com luzes diurnas integradas.

O interior surge agora com um desenho mais atractivo, cores e combinações cromáticas novas, revestimentos de melhor qualidade e novos equipamentos, com destaque para o sistema Touch & Connect que inclui ecrã táctil de cinco polegadas, navegação com cartografia de 28 países europeus, Bluetooth, ligações USB, entre outros.

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A nova carrinha Opel Astra Sports Tourer chega ao mercado nacional já em Janeiro de 2011, e caracteriza-se pelas suas linhas elegantes e carácter mais desportivo face à geração anterior. Beneficia também de uma maior bagageira, de 500 litros, ampliáveis até aos 1550 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.

Ao nível das motorizações, a Astra Sports Tourer estará disponível em seis motorizações – três a gasolina (1.4 litros de 100 cavalos, 1.4 litros Turbo de 140 cavalos e 1.6 Turbo de 180 cavalos) e três turbodiesel (1.3 CDTI de 95 cavalos, 1.7 CDTI de 125 cavalos e 2.0 CDTI de 160 cavalos). Todos os blocos estão acoplados a transmissões de comando manual com cinco ou seis velocidades. A caixa automática de seis velocidades Active Select, com controlo electrónico, está disponível como opção para os motores 1.4 Turbo, 1.6 Turbo e 2.0 CDTI.

O início de comercialização está agendado para os primeiros dias de Janeiro, com os preços a arrancarem nos 21.300 euros para a variante 1.4 litros a gasolina e 23.800 euros para a variante diesel equipada com o motor 1.3 CDTi.

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