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Lexus

A Lexus divulgou duas imagens “teaser”, muito provavelmente do GS F, modelo cuja apresentação oficial está marcada para o dia 13 de Janeiro, no Salão Automóvel de Detroit, nos EUA.

As imagens divulgadas deixam perceber que esta versão desportiva da berlina, já apanhada em testes, contará com uma secção dianteira mais agressiva, com uma grelha de malha, para-choques mais desportivo com grandes entradas de ar e faróis distintos em forma de boomerang com luzes diurnas em LED. Há ainda aplicações em fibra de carbono, jantes redesenhadas e travões desportivos.

O modelo deverá ser equipado com o motor V8 5.0 litros com cerca de 500 cavalos de potência, acoplado a uma caixa automática ZF de oito velocidades e diferencial Torsen de série.

A Lexus descreve o modelo que apresentará no certame norte-americano e que deverá ser lançado no mercado até ao fim do ano como “preparado para pista”.

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A Lexus lançou no mercado português o  crossover compacto NX 300h, disponível a partir de 46.950 euros.

Tendo por objectivo concorrer directamente com modelos como o BMW X3, Range Rover Evoque, ou Audi Q5, o Lexus NX 300h mede 4,63 metros de comprimento e está disponível em duas variantes de transmissão (tração dianteira e com tração integral), mas unicamente com a propulsão híbrida formada pelo motor 2.5 litros a gasolina associado a motor elétrico, com uma potência combinada de 197 cavalos. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 9,3 segundos e a velocidade máxima chega aos 180 km/h. A marca japonesa anuncia um consumo médio entre os 5,1 e os 5,3 l/100 km, dependendo do tipo de transmissão escolhida, e emissões de CO2 entre as 117 e as 123 g/km (FSport).

O NX 300h com tracção dianteira é proposto por valores entre 46.950 e 52.670 euros, estando disponível em três níveis de equipamento (Business, Executive e Executive+). Refira-se que esta variante é taxada como “Classe 1” nas portagens com serviço Via Verde. Por sua vez, a versão equipada com tração integral custa entre 53.700 euros e os 65.630 euros, dependendo do equipamento (Executive, Executive+ e FSport). Esta variante é sempre considerada “Classe 2” nas portagens.

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A Lexus vai apresentar nos próximos dias, no Salão Automóvel de Pequim, o seu primeiro crossover compacto. Chama-se NX, está equipado com tecnologia híbrida e deverá chegar ao mercado em Outubro.

Em termos estéticos, o crossover da marca nipónica apresenta o mesmo design arrojado e inovador dos dois protótipos LF-NX apresentados no ano passado nos Salões de Frankfurt e Tóquio, mas incorpora diversas alterações nos detalhes exteriores e interiores que reforçam o potencial de desempenho da nova tração turbo de 2.0 litros.

Tal como os protótipos em que se inspira, na sua imagem exterior destaca-se a frente agressiva com uma grelha frontal de grandes dimensões e acabamento em cromado escurecido, ao passo que a base se destaca graças à entrada de ar estreita de cor preta e em forma de rede que se encontra por cima de um difusor frontal em cromado mate em forma de barbatana que reforça o centro de gravidade baixo e as características desportivas do crossover. As entradas de ar frontais verticais apresentam não só uma pintura preta de brilho intenso mas também uma conduta em forma de rede da mesma cor. As cavas das rodas são preenchidas por jantes de liga leve de 17 polegadas nas versões normais e jantes de 18 polegadas nas versões F Sport.

Na traseira, o novo design do para-choques inferior exibe um difusor aerodinâmico estreito com um acabamento em cromado mate em toda a sua largura. O para-choques faz-se acompanhar por tubos de escape cromados concebidos para refletir o design das entradas de ar da asa frontal.

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O interior sofisticado, conta com um painel de instrumentos esculpido, complementando ao mesmo tempo o estilo angular do exterior. A nova interface do Remote Touch com painel tátil, visão panorâmica e um ecrã multi-informação garante uma experiência com tecnologia de ponta e de fácil utilização para a Lexus. Destaque ainda para o sistema de projeção de informação diante do condutor (Head Up display), alerta de tráfego transversal na traseira e o sistema de carregamento sem fios (Lexus-first Wireless Charging Tray), que permite o carregamento de dispositivos móveis, bastando pousar os equipamentos na área específica.

A oferta mecânica vai incluir três opções. O motor 2.0 litros turbo a gasolina estará disponível numa versão atmosférica chamada NX 200 e outra com turbo denominada NX 200t, com mais de 200 cv. A gama fica completa com uma motorização híbrida com o nome de Lexus NX 300h, também com mais de 200cv de potência. Todas as versões terão à sua disposição opção de tração dianteira ou integral.

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A Lexus apresentou em Detroit o RC F Coupé, um novo desportivo destinado a desafiar modelos como o BMW M4, Audi RS5 e Mercedes C63 AMG Coupé.

Equipado com um motor V8 5.0 litros com potência de 460 cv, acoplado a uma caixa automática de oito velocidades com patilhas no volante, o RC F Coupé é capaz de cumprir a aceleração dos 0-100 km/h em 4,5 segundos e de atingir cerca de 300 km/h de velocidade máxima.

O novo desportivo japonês vai buscar tecnologia e estética do superdesportivo LFA, entre as quais a asa traseira ativa, que se ergue aos 80 km/h e que recolhe abaixo dos 40 km/h. Não falta ainda uma grelha frontal agressiva, grande entradas de ar, saias laterais mais pronunciadas, jantes de 19 polegadas em alumínio forjado, tejadilho em fibra de carbono e o sistema de escape com quatro saídas (duas de cada lado).

No interior , esta versão mais “apimentada” do novo RC conta com bancos desportivos em couro, pormenores em fibra de carbono, volante em couro com uma pega mais grossa, pedais em alumínio, símbolo “F” gravado nos encostos de cabeça e o novo sistema de «infotainment» com ecrã tátil na parte superior do novo painel de instrumentos.

Assim como o RC, também o Lexus RC F deverá estar à venda antes do final deste ano.

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A terceira geração da berlina nipónica já se encontra disponível para encomenda, chegando a Portugal no próximo mês de Setembro, com preços a partir de 38 mil euros, na versão de equipamento base, o IS300h Business.

No que toca a motorizações, a nova gama deixará de ter opções diesel, fazendo-se representar apenas pela motorização híbrida 300h, e pelo novo motor gasolina 2.5 litros de quatro cilindros com 181 cavalos. No mercado português, o novo Lexus IS será disponibilizado em exclusivo na versão híbrida 300h, enquanto o IS 250 terá de ser encomendado.

O IS 300h é animado por um novo conjunto propulsor, composto pelo motor a gasolina 2.5 litros com 181 cavalos e um motor elétrico de 141 cavalos. A potência combinada de ambos ronda os 223 cavalos, permitindo à berlina registar um consumo médio de apenas 4,3l/100 km e 101 g/km de emissões de CO2.

Disponível com quatro níveis de equipamento: Business, Executive, Executive+ e F Sport, a versão base do IS 300h conta de série com jantes de liga leve, alarme, faróis de xenon, sensor de luz, sistema de controlo da pressão dos pneus, patilhas atrás do volante. O nível de equipamento Executive está disponível a partir de 40.250 euros, e acrescenta jantes de liga leve de 17 polegadas, sensor de chuva, cruise control e camara traseira.

O nível e equipamento mais elevado está disponível a partir de 44.504 euros, e conta com bancos em pele integral, aquecimento e regulação elétrica, sensores de estacionamento na frente  e na traseira e cortinas integradas nas portas traseiras.

A versão F Sport estará disponível a partir de 46.519 euros, e aposta num visual mais desportivo, recorrendo a uma grelha frontal exclusiva e para-choques redesenhados, bem como bancos e painel de instrumentos específicos, pedais desportivos e jantes de liga leve de 18 polegadas.

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Já se encontra em comercialização no mercado nacional o novo LS F-Sport, variante desportiva da berlina de luxo da Lexus, e que difere da versão convencional por uma série de pormenores específicos, desenvolvidos para combinar o requinte e o conforto com o reforço a dinâmica do modelo, nomeadamente através do rebaixamento da suspensão em 10 mm, o reforço da rigidez do chassis, barras estabilizadoras ativas e conduta de admissão com caixa-de-ressonância para amplificar o som proveniente do motor.

De acordo com a marca de luxo da Toyota, o novo LS F-Sport conta com mais de 3000 melhorias, incluindo um novo design exterior exclusivo, novos equipamentos, incluindo bancos desportivos, volante revestido em pele, patilhas atrás do volante para troca de relação de velocidade, cor exterior exclusiva e revestimentos específicos. O funcionamento e a reação no pedal de travagem sentida pelo condutor foram melhorados, possuindo uma travagem mais rápida e mais eficiente. O condutor pode ainda optar por cinco modos de operação através do Drive Mode Select adaptando o comportamento em prol de uma melhor economia, conforto, performance ou dinâmica.

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A Lexus tem vindo a revelar aos poucos o LF-LC, protótipo de um coupé desportivo 2+2 que antecipa a linguagem estilística da marca japonesa para os próximos modelos, e que promete ser uma das grandes estrelas do Salão Automóvel de Detroit, já na próxima semana. As duas novas imagens agora reveladas permitem ver em detalhe o aspecto agressivo da dianteira deste desportivo, e o seu perfil, com uma linha de tejadilho extremamente aerodinâmica.

Por enquanto ainda não foram revelados quaisquer detalhes sobre a mecânica, mas tudo indica que o LF-LC contará com a tecnologia híbrida da Lexus.

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A Lexus revelou mais uma imagem do LF-Concept, protótipo de um coupé desportivo 2+2 que antecipa a linguagem estilística da marca japonesa para os próximos modelos, e que será revelado no Salão Automóvel de Detroit, já na segunda semana de Janeiro.

Criado como um exercício de design, de forma a explorar as futuras linhas dos modelos Lexus, o LF-LC foi criado pelo centro de design de Calty situado em Newport Beach, na Califórnia, e embora os detalhes sejam para já muito escassos, sabe-se que irá recorrer a um sistema de propulsão híbrida.

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