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Porsche

A Porsche deu a conhecer o Cayman GT4  a versão mais “apimentada” da gama Cayman, que será apresentada oficialmente no Salão de Genebra, e chegará a Portugal no final de Março.

De acordo com o construtor germânico, é capaz de completar uma volta ao circuito de Nurburgring em 7 minutos e 40 segundos, o que o coloca ao mesmo nível do 997 GT3 e Mercedes SLS AMG, e muito perto do Lexus LFA (7m38,5s).

Conta com uma série de componentes do 911 GT3, incluindo o sistema de travagem e o chassis rebaixado em 30 mm. O motor escolhido é um boxer 3.8 litros de seis cilindros em linha com 385 cv (derivado do motor do 911 Carrera S), acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, que permite ao Cayman GT4 acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 295 km/h. O consumo médio anunciado é de 10,3 l/100 km (consumo urbano de 14,8 l/100 km e extra-urbano de 7,8 l/100 km) e emissões de CO2 de 238 g/km.

Por fora, a versão GT4 distingue-se facilmente dos restantes Cayman pelas três entradas de ar dianteiras e grelha em malha. Atrás, sobressai a enorme asa traseira fixa, o spoiler traseiro e uma dupla ponteira de escape ao centro. No interior, destaque para os bancos desportivos com revestimento em pele e alcântara, e o volante desportivo.

Em opção, o Cayman GT4 pode ainda ser equipado com o sistema de travagem em cerâmica PCCB, as bacquets integrais em fibra de carbono reforçada, o Pacote Sport Chrono com a aplicação Track Precision e o Pacote Club Sport.

Com lançamento previsto para o final do mês de Março, já se encontra disponível para encomenda, com preços a partir dos 118.847 euros.

Galeria de fotos Porsche Cayman GT4

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Porsche anuncia recolha do 918 Spyder
Porsche anuncia recolha do 918 Spyder

A Porsche anunciou a recolha de 205 unidades do superdesportivo 918 Spyder. Em Portugal, há uma unidade incluída nesta ação.

Em comunicado, a marca justificou esta intervenção com a necessidade de substituir componentes defeituosos do chassis. Uma inspeção de qualidade interna concluiu que há um lote específico de peças que não correspondem aos padrões de qualidade desejada, obrigando à sua substituição.

A Porsche, que apesar de não ter recebido queixas de clientes, já começou a contactar os clientes das unidades visadas.

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Esta aconteceu em Marrocos, durante uma apresentação à imprensa do novo Porsche Macan.

Um jornalista resolveu aventurar-se por zonas mais exigentes e o SUV alemão acabou por ficar atolado na areia. Por sorte havia um Dacia Duster por perto, que acabou por salvar o dia, resgatando o novo crossover da Porsche.

A imagem, mostra o suposto resgate, sob a lente do jornalista Gavin Green, que apenas comenta no Twitter: “Porsche Macan preso durante fora de estrada em Marrocos. Dacia Duster faz o resgate”.

A cena, obviamente, já se espalhou pela internet, para satisfação do departamento de marketing da Dacia.

A Porsche vai mostrar no Salão Automóvel de Pequim, já em Abril, os novos Boxster GTS e Cayman GTS, e que estarão disponíveis em Portugal no mês seguinte.

As derivações GTS contam com o mesmo motor de seis cilindros boxer 3.4 das versões S. Contudo, debitam mais 15 cv, chegando aos 330 cv no Boxster GTS e aos 340 cv no Cayman GTS. O binário cresceu 10 Nm em ambos os modelos, para 370 Nm e 380 Nm, respectivamente. Também os valores de performance cresceram, com o Boxster GTS a cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos e o Cayman GTS em 4,6 segundos. A velocidade máxima é de 281 km/h para o primeiro e 285 km/h para o segundo modelo.

Ambos os modelos beneficiam de melhoramentos na suspensão PASM. A frente foi redesenhada e a traseira modificada, conta faróis bi-xénon escurecidos – com Porsche Dynamic Light System (PDLS) de série, jantes de 20 polegadas e um logótipo do modelo em preto brilhante. O Pacote Sport Chrono (permite ao condutor alterar entre o amortecimento desportivo) é de série nos dois GTS. Destaque ainda para os bancos desportivos, interior em pele, bem como diversos elementos em Alcântara.

A Porsche anuncia consumos combinados de 9,0 l/100 km (8,2 com caixa PDK) e emissões de 190 g/km de CO2.

O Boxster GTS é proposto por 94.816 euros (94.230 euros com caixa PDK) e o Cayman GTS por 98.752 euros (98.116 euros com caixa PDK).

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Depois de vários «teasers» e fugas de informação, a Porsche apresentou oficialmente o crossover Macan, em simultâneo no Salão de Los Angeles e de Tóquio.

O irmão mais pequeno do Cayenne tem 4,6 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,62 metros de altura, praticamente as mesmas dimensões do Audi Q5, com o qual partilha plataforma e grande parte das mecânicas.

Na fase de lançamento, prevista para Abril de 2014, o Porsche Macan estará disponível com três motorizações, duas a gasolina e uma diesel, todas associadas a uma caixa automática de dupla embraiagem PDK de sete velocidades e sistema de tração integral.

O acesso à gama é feito pelo Macan S, equipado com o novo motor 3.0 litros V6 biturbo de injeção direta de gasolina e 340 cv, capaz de acelerar até aos 100 km/h em 5,2 segundos, e de alcançar uma velocidade máxima de 254 km/h. Possui um consumo médio de 8,7 l/100 km e 212 g/km de emissões de CO2. Ainda a gasolina estará também disponível o Macan Turbo, equipado com o motor 3.6 litros V6 biturbo de 400 cv, acelera até aos 100 km/h em 4,8 segundos e anuncia um consumo médio de 8,9 l/100 km.

Já o Macan S-Diesel, equipado com um motor V6 3.0 turbodiesel com 258 cv, o mesmo do Cayenne diesel, acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,3 segundos e apresenta um consumo médio de 6,1 l/100 km.

Posteriormente, a gama será reforçada com a introdução de motores quatro cilindros turbo a gasolina e diesel, e uma versão híbrida, derivada do Audi Q5 híbrido.

Com as primeiras entregas agendadas para Abril, o Macan S custará 79.464 euros e o Macan S Diesel 79.939 euros. No topo da gama, o Macan Turbo deverá custar 106.126 euros. 

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A Porsche acaba de anunciar o lançamento da nova versão Cayenne Turbo S, a mais potente variante do SUV luxo, que embora equipada com o mesmo motor V8 de 4.8 litros do Turbo, será capaz de desenvolver algo como 550 cavalos de potência máxima (mais 50 cavalos que o Cayenne Turbo).

Também o binário extraído do bloco V8 4.8 litros subiu dos 700 Nm para os 750 Nm, reflectindo-se nas performances capazes de fazer “corar” muitos veículos desportivos, com o novo Cayenne Turbo S a conseguir cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos (menos 0,2 segundos) e chega aos 283 km/h (mais 5 km/h) de velocidade máxima. Já no que diz respeito à média de consumo combinado, o valor mantém-se inalterado com 11,5 litros necessários para cada 100 quilómetros.

Exteriormente a nova versão do SUV da Porsche apresenta inúmeros detalhes, como as entradas de ar, as molduras dos faróis e as molduras dos retrovisores pintadas em preto brilhante. O Cayenne Turbo S recebe também jantes de 21 polegadas 911 Turbo II redesenhadas especificamente para a versão. No interior, destaque para  os pacotes em pele bicolor com novas cores e padrões, disponíveis nas combinações Preto/Vermelho Carrera ou Preto/Bege Luxor.

Em termos de equipamento de série este modelo herda do Cayenne Turbo a combinação da suspensão pneumática com o controlo ativo dos amortecedores (PASM) e o Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Também de série surge o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que trabalha com a distribuição do binário nas rodas traseiras em conjunto com um diferencial autoblocante traseiro comandado eletronicamente. O novo Cayenne Turbo S está também equipado com o pacote Sport Chrono de série.

A chegada do novo Cayenne Turbo S ao mercado nacional irá acontecer já no início do próximo ano e terá um preço de venda ao público de 197.898 euros.

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Este é o mais potente e mais «explosivo» dos Panamera, e promete números como os 3,8 segundos para chegar aos 100 km/h e uma velocidade máxima de 306 km/h.

A Porshe continua a evoluir e acabou recentemente de subir mais um degrau no que diz respeito a carros desportivos de quatro portas com esta nova versão do Panamera. O motor deste novíssimo Panamera Turbo S é um 4,8 litros V8 Biturbo com “apenas” 550 cavalos de potência com um binário soberbo, podendo ser aumentado quando se activa as versões “Sport” e “Sport Plus” que já vêm de série neste novo Panamera.

Apesar de tudo isto o Panamera Turbo S oferece mais 50 cavalos do que o Panamera Turbo “normal”. Esta melhora na potência é conseguida através de um novo sistema de controlo do motor e umas novas turbinas dentro dos próprios turbos. Estas, são fabricadas em titânio e alumínio, o que permite reduzir o peso do rotor e do compressor.

Com estas melhoiras e utilizando o sistema de Launch Control, o Panamera Turbo S consegue cumprir a aceleração dos 0-100km/h em apenas 3,8 segundos e alcança os 306 km/h de velocidade máxima. Apesar das prestações excelentes do deste novo Panamera os consumos mantiveram-se iguais ao antigo Panamera Turbo.

Uma máquina com estas performances exige um equipamento à sua altura. De série o Porshe vem equipado com o PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), um sistema activo que estabiliza a carroçaria nas curvas mais apertadas. A nível tecnológico também incorpora o PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), que distribui de forma variável a potencia que vai para as rodas traseiras, em combinação com um autoblocante electrónico. Este sistema proporciona assim uma maior capacidade de tracção. A isto tudo não podia faltar a direcção Servotronic – que se adapta a velocidade – e um escape desportivo.

A nível de design o Porshe Panamera Turbo S é equipado com umas jantes “Turbo II” de 20 polegadas, um eixo traseiro bastante largo e um aileron que se levanta quando passa determinada velocidade, pintado da cor da carroçaria e adaptável a 4 posições distintas.

Prestações e Consumos Motor
Velocidade máxima: 306 km/h Cilindrada: 4806 cc
Aceleração 0–100 km/h: 3,8 seg Potência: 550 cv
Consumo Urbano: 17,0 l/100km Binário: 750 nm às 6700 rpm
Consumo Extra-urbano: 8,8 l/100km Arquitectura: V8
Consumo Combinado: 11,4 l/100km Tipo: 4 válvulas por cilindro /32 no total
Emissões: 270 g/km Transmissão: Manual de 7 velocidades
  Alimentação: Injecção Directa
  Tracção: Integral
Dimensões e Capacidades Preço
Peso total: 1970 kg Preço: 211.584 euros
Comp./Larg./Alt.: 4970/1931/1418 mm  
Distância entre eixos: 2920 mm  
Depósito Combustível: 100 lts  

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O novo Porsche Macan foi esta semana apanhado em testes nas estradas alemãs, agora sem qualquer tipo de camuflagem.

O novo crossover da marca germânica irá posicionar-se na gama abaixo do bem-sucedido Cayenne, para competir com modelos como o Mercedes GLK ou BMW X3, e tal como o seu irmão «maior» contará com os motores diesel 3.0 litros de 313 cavalos e o 2.0 TDi com 195 cavalos, para além de uma versão híbrida que combina um motor 2.0 litros a gasolina de 211 cavalos com um motor elétrico de 55 cavalos.

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