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Série 1

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A mais barata das propostas diesel do Série 1, o 114d já está disponível no mercado português desde 25.725 euros para o 114d de três portas, e 26.400 euros para a versão de cinco portas.

Este modelo está equipado com o mesmo motor turbodiesel de 1.6 litros do 116d EfficientDynamics, mas aqui com apenas 95 cavalos e 235 Nm de binário máximo. A marca alemã anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 12,2 segundos e 185 km/h de velocidade máxima, e um consumo médio de 4,1 l/100 km.

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Nova geração do BMW Série 1 já tem preçoA nova geração do BMW Série 1 que está prestes a chegar ao mercado português já tem preços definidos para o mercado português.

Estéticamente o novo Série 1 mantém as mesmas formas da anterior geração sem grandes novidades, destaque apenas para as secções dianteira e traseira redesenhadas, onde surgem os também novos grupos ópticos. Também está maior, ostentando agora 4,32 m em comprimento e 2,69 m entre eixos, refletindo-se num aumento da habitabilidade e na capacidade de carga,que passa a ser de 360 litros.

Ao nível mecânico, o Série 1 estará disponível em duas variantes a gasolina do bloco 1.6 Turbo, com 136 e 170 cavalos (respectivamente, modelos 116i e 118i). Contará também com duas variantes a diesel, do já conhecido motor 2.0 litros, com 143 e 184 cavalos (118d e 120d, respectivamente). Posteriormente, a gama será reforçada com um modelo "EfficientDynamics" de baixo consumo, baseado no 116d, com emissões de CO2 de apenas 99 g/km.

Os preços do novo Série 1 arrancam nos 28.990 euros para a versão 116i, a mais acessível, e 33.800 euros para a versão 118i. Do lado diesel, a versão mais barata (118d) custa 32.785 euros, enquanto que o 120d custa 37.800 euros.

Imagens BMW Série 1
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O novo BMW Série 1 M Coupé tem vindo a deixar corações em chamas por toda a imprensa automóvel desde que foi apresentado em Munique. Agora que finalmente chegou, a Autocar decidiu confrontá-lo com o ágil  Porsche Cayman R.

O BMW satisfaz as expectativas, trazendo de volta a experiência visceral de condução dos série M de idade e é relativamente acessível, mas será que está ao nível do Porsche Cayman R?

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BMW apresenta novo Série 1Com apresentação oficial agendada para o Salão Automóvel de Frankfurt, que se realiza no próximo mês de Setembro, a BMW divulgou já as primeiras imagens da segunda geração do Série 1. A mais recente evolução do modelo está mais desportiva com um comportamento de primeira linha, mas também mais económica, e vai manter a exclusividade da tracção traseira no seu segmento.

Em termos estéticos, embora com novas linhas e um estilo muito próprio herda as formas mestras da anterior geração sem grandes novidades, com destaque apenas para a secção dianteira toda redesenhada, uma traseira onde surgem novos farolins, e a linha de cintura menos vincada.

Com uma distância entre eixos de 2,69 metros, o novo Série 1 assegura um interior mais espaçoso e o volume da bagageira cresceu de 330 para 360 litros, podendo aumentar até aos 1200 litros mediante o rebatimento dos bancos traseiros. Ainda no interior, o nível de acabamentos viu a sua qualidade acrescida, e o tablier passa a contar com um novo ecrã de 6,5 polegadas do sistema multimédia iDrive. Estão também disponíveis vários equipamentos como o sistema de luzes adaptativo, máximos automáticos, sensores de estacionamento com câmara de retrovisão, aviso de colisão e transposição inadvertida de faixa de rodagem, cruise control, ligação à internet, integração com telemóvel e sistemas áudio portáteis e informação em tempo real do trânsito.

Em termos de motorizações, o novo compacto da BMW contará com um bloco de 4 cilindros 1.6 Turbo a gasolina, disponível em duas variantes – 136 cavalos (116i), com performances de 8,5 segundos para acelerar dos 100 km/h, e velocidade máxima de 210 km/h. No que toca aos consumos, o 116i fica-se pelos 5,5 litros aos 100 km e emissões de 129 g/km. Já a variante de 170 cavalos (118i) possui um binário máximo de 250 Nm, é capaz de cumprir a aceleração dos 0-100 km/h de 8,5 e 7,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 225 km/h. Ambas as versões contam com sobrealimentação, injecção directa de alta precisão, Valvtronic, Double-Vanos e tecnologia BMW TwinPower Turbo, estando esta última também disponível nas vertentes diesel.

Do lado dos motores diesel serão disponibilizadas três versões do novo bloco de 2.0 litros – 116d com 116 cavalos de potência e um binário máximo de 260 Nm, capaz de cumprir a tradicional aceleração dos 0-100 km/h em 10,3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 200 km/h, já o 118d com 143 cavalos e 320 Nm de binário máximo é capaz de cumprir a aceleração dos 0-100 km/h em 8,9 e possui uma velocidade máxima de 212 km/h, para finalizar, a versão 120d possui uma potência de 184 cavalos e um binário máximo de 380 Nm, que lhe permitem atingir os 100 km/h em apenas 7,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 228 km/h. Relativamente aos consumos, estes ficam-se pelos 4,3 l/100 km (116d), 4,5 l/100 km (118d) e  4,6 l/100 km (120d). Está também prevista a introdução de uma versão 116d EfficientDynamics Edition, equipada com o motor 1.6 de 116 cavalos e consumos abaixo dos 99 g/km.

As vendas do novo BMW Série 1 no mercado português, arrancam já em Setembro, logo após o Salão Automóvel de Frankfurt.

Imagens BMW Série 1
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A BMW registou recentemente as designações 228, 230 e 235, dando confirmação aos rumores de que marca alemã está a preparar uma nova gama Série 2, que se posicionará entre os Série 1 e Série 3. A juntar a estes três registos, a BMW registou também as designações i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8, i9, mas também E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E8 e E9, sendo que estas últimas poderão dar origem ao novo modelo compacto do construtor.

A BMW poderá estar a preparar uma grande revolução na sua oferta para os próximos anos, com o lançamento de uma nova geração Série 1, um veículo citadino eléctrico e um novo modelo compacto abaixo do Série 1.

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A BMW efectuou uma revisão estética nos Série 1 Coupé e Cabriolet, modelos que estarão presentes no Salão Automóvel de Detroit, logo nos primeiros dias de Janeiro.

Ao nível mecânico não existem diferenças a assinalar em relação aos actuais modelos, com as alterações a incidirem em algumas modificações ao nível do design e da aerodinâmica, com os grupos ópticos dianteiros e traseiros redesenhados com LED, entradas de ar redimensionadas e mais aerodinâmicas e jantes de novo desenho a completarem o conjunto de alterações exteriores. No interior, os novos Série 1 contam com algumas novidades ao nível dos revestimentos e dos comandos.

A comercialização dos BMW Série 1 Coupé e Cabriolet arranca na Primavera.

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